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焊接時鋼軌的預熱和火焰的調整

作者编辑: | 日期:2020-09-11 17:56:17 | 信息来源:

鋼軌焊接技术含量高难度大,焊接必要要是专业人员进行操作,在焊接是鋼軌首先要进行预热,专业焊接人员是如何进行预热的呢,预热过程中火焰的温度是如何控制的呢,我们来听听鋼軌焊接公司是怎么说的。轨道鋼軌道通常由两条平行的鋼軌组成,鋼軌固定放在轨枕上,轨枕之下为路碴;以钢铁制成的路轨,可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木,或路枕,功用是把鋼軌的重量分开散布,和保持路轨固定,维持路轨的轨距。轨道钢用于引导机车车辆行驶,并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基,同时为轮的滚动提供最小阻力的接触面。鋼軌要求有足够的载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐性能。
调节火焰、鋼軌预热。将液化气和氧气调压器上的压力完全释放掉,再将预热器上的两个阀门完全打开。通过氧气和液化气的调压阀分别将液化气压力调节至0.07MPa,氧气压力调节至0.49MPa。测量并记录轨温,用预热器加热鋼軌。安装预热器支架并调整位置,使预热器处于砂模的中央,预热器离轨面的距离保持在48~55mm范围内。
在砂模外,快速打開預熱器液化氣閥門,點燃火焰並將其稍稍開大,慢慢打開預熱器的氧氣閥門,交替打開氧氣液化氣閥門,直至在預熱器的噴嘴處獲得一個大約12mm的藍色焰心。將預熱器迅速放在預先定位好的預熱支架上,並將預熱器在砂模中迅速居中定位,此時火焰從砂模兩側冒出,並且均勻對稱。60kg/m鋼軌的预热时间一般掌握在5min以上,具体以鋼軌端头颜色发红为标准既不能预热不足,也不能预热过度。
將分流塞放在砂模邊緣上進行加熱,不間斷地注視整個加熱過程,確認預熱足夠後迅速撤走預熱器,先關掉氧氣閥門,再關掉液化氣閥門。在預熱臨結束時,注意左右晃動預熱器各5s,以使軌底角加強預熱。

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