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怎樣才能減輕鋼軌磨損?

作者编辑: | 日期:2020-09-03 15:23:26 | 信息来源:

鋼軌是火车正常安全行驶不可缺少的重要部件,鋼軌需承受火车车轮的巨大压力,再传递到轨枕上,所以时间久了避免不了会出现磨耗损伤的情况。我们知道鋼軌磨损不可小觑,发现后需立马维修,严重的需立马更换,以免给影响火车的安全行驶。鋼軌磨损是如何产生的呢,怎样才能减轻磨损呢,经实验模拟发现,鋼軌磨损主要是由于轨头剥离与轨头内圆角处轮轨接触应力过大有关。为减少鋼軌剥离伤损,各国都对轨头圆弧设计进行了修改,以使塑性变形达到最小程度。以下是轨头圆弧设计的几种方法:
一:各国在轨头踏面设计上遵循了这样一条原则:轨顶踏面圆弧尽量符合车轮踏面的尺寸,即踏面圆弧尺寸。鋼軌切面成”工”字形,分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对鋼軌的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种,需要考虑经济及技术等因素。从上可以看出,现代鋼軌轨头断面设计的主要特点是采用复曲线,三个半径。
二:在軌頭與軌腰過渡區爲減少應力集中所造成的裂縫,增加魚尾板與鋼軌的摩擦阻力,在軌頭與軌腰過渡區也采用複曲線,在腰部采用大半徑設計。
三:轨底底部全是采用平底,以使其断面有很好的稳定性。鋼軌切面成”工”字形,分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对鋼軌的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种,需要考虑经济及技术等因素。轨底端面均采用直角,然后用小半径圆角,一般采用R4~R2。轨底内侧多采用两组斜线设计,斜线斜度有的采用双斜度,也有的采用单斜度。
四:在軌腰與軌底過渡區,爲實現斷面平穩過渡,也采用複曲線設計,逐步過渡與軌底斜度平滑相連。

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